于椋
2019-06-11 11:31:07

W ASHINGTON(美联社) - 美国国家运输安全委员会主席Deborah Hersman周三表示,奥巴马政府需要立即采取措施保护公众免受潜在灾难性的石油火车事故,即使这意味着使用紧急权力机构。

运输部正在起草法规,以加强用于运输石油和乙醇的罐车标准,以及其他防止或减轻事故的措施。 但是,Hersman说,没有时间等待繁琐的联邦规则制定过程 - 这通常需要很多年才能完成 - 才能正常运行。

“我们非常清楚,这个问题需要迅速采取行动,”她在董事会举行的为期两天的石油和乙醇铁路运输论坛结束时告诉记者。 “这里的风险非常高,但没有得到解决。”

赫斯曼表示,联邦监管机构有权发布紧急命令或临时规则以保护公众,而不是在法规出台之前发生另一起事故的风险。

“他们的动作不够快,”她说。 “我们在前进之前不需要更高的人数。”

本周末即将辞去董事长职务的赫斯曼表示,在董事会任职10年后,如果我们没有足够高的身体,她就会“在安全规则实施方面遇到很多困难”计数。”

“这是一种墓碑心态,”她说。 “我们知道将阻止或减轻这些事故的步骤。缺少的是要求人们这样做的意愿。”

交通部门发表声明回应赫斯曼的批评。

“安全是我们的首要任务,这也是我们在改善铁路原油安全运输方面的每一个选择的原因。

“除了推进更新油罐车法规之外,我们还立即采取行动,发布多项安全建议,进行调查,并与铁路行业达成协议,以降低速度,利用新的制动技术并改善第一响应人员培训 - 这是前所未有的,综合方法。“

去年7月,在加拿大的Lac-Megantic小镇,刚从缅因州边境出发后,一辆失控的石油火车出轨并随后爆炸,引发了对高度易燃油和乙醇安全运输的担忧。 超过60辆油罐车从北达科他州和蒙大拿州蓬勃发展的巴肯地区泄漏了超过130万加仑的原油。 由此产生的地狱造成47人死亡,30座建筑物被毁。

在过去的一年里,美国和加拿大发生了8起石油火车事故,其中包括几起造成大火的事故。 大部分人口居住在人口较少的地区,尽管12月发生的一起车祸和火灾发生在距离北卡罗来纳州卡塞尔顿镇不到两英里的地方。

这些事故反映了由于巴肯地区和美国其他地区的压裂热潮导致的铁路石油运输量急剧增加。

调查事故的NTSB及其加拿大运输安全委员会在Lac-Megantic事故后发布了联合安全建议。 周三,加拿大当局宣布他们正在实施其中一些建议,包括下令淘汰旧车罐车,即使事故发生在低速时,这些车辆更有可能在发生事故时泄漏其内容物。

美国运输官员采取了一系列措施来预防或减轻类似事故。 今年1月,交通部长安东尼福克斯赢得铁路行业官员的承诺,采取自愿措施解决一些安全问题。 但铁路,石油工业和铁路汽车制造商之间在更严格的油罐车标准的关键问题上以及可能逐步淘汰或改造旧油罐车方面缺乏共识。 该部门已表示将颁布法规以强制采取行动,但联邦规则制定过程的要求 - 包括证明法规成本将超过挽救生命的数量 - 使这一过程变得缓慢。 最终法规至少需要几个月,甚至几年。

Foxx的发言人没有立即回复评论请求。