揭受刽
2019-05-25 12:29:31

在上届国会提出类似建议后,一群立法者正在重新推动在飞机上增加最小座位尺寸。

航空旅行中的座位出口(SEAT)法案已在众议院和参议院推出,旨在使联邦航空管理局为商业航空旅行制定最低座位尺寸标准。 该法案还要求美国联邦航空局提出飞机座位之间的最小距离。

在众议院,Reps。史蒂夫科恩,D-Tenn和亚历克斯金辛格,R-Ill。,是主要的共同赞助者,而由少数党领袖查克舒默领导的一群民主党人在参议院提出这项法案。 该法案的其他参议员包括马萨诸塞州的Sens.Ed Markey,新泽西的Bob Menendez,康涅狄格州的Richard Blumenthal和加利福尼亚的Dianne Feinstein。

科恩表示,该法案并未作为乘客舒适度而引入。 相反,它是为了防止航空公司填满他们的飞机座位以至于他们违反联邦法规要求所有乘客和机组人员在紧急情况下能够在90秒内安全地离开飞机。

“飞机需要能够在紧急情况下快速撤离。此外,医生警告说,深静脉血栓形成可能会影响长途飞行时腿部不足的乘客,”科恩说。 “乘客的安全和健康必须先于航空公司的利润。”

几十年来,飞机座椅的平均尺寸和飞机上腿部空间的平均数量急剧减少。

立法者表示,在20世纪70年代开始放松管制之前,平均宽度为18英寸,腿部空间约为35英寸。 现在,宽度减少到大约16.5英寸,腿部空间缩小了大约4英寸到31英寸。

据 ,在同一时期,普通人的人数增加了 - 男人现在比20世纪70年代重约30磅,而女人则重约26磅

Cohen和Kinzinger在2016年引入了类似的措施,试图将该法案附加到通过众议院运输和基础设施委员会的FAA重新授权法案中。 该措施遭到破坏,美国联邦航空局的再授权法案在国会通过,最终由前总统巴拉克奥巴马签署。

Kinzinger是唯一一位签署支持立法的共和党人。 他说,他主要担心的是,如果座位尺寸继续不受监管,更多人挤在飞机上,乘客是否能够在紧急情况下逃离飞机。

“SEAT法案将确保制定标准,以确保有效疏散乘客安全通道,”他说。 “在两党和两院制的支持下,我希望我们能尽快将这项重要措施提上议事日程,让法案签署成为法律,让每个人的航空旅行更加安全。”

美国联邦航空局表示,并不关心座椅尺寸是否在缩小 - 只要乘客安全且能够在紧急情况下能够在飞机内移动。

“安全是FAA的首要任务,座椅尺寸不是任何安全问题的一个因素。飞机座椅没有特定的尺寸要求,但有通道宽度要求,”美国联邦航空局代表说。 “还有退出无障碍要求。”

去年,舒默对参议院通过的美国联邦航空局重新授权提出了同样的修正案,但它却下降了12票。

舒默说:“由于整合和超低油价,航空公司正在以创纪录的利润巡航,消费者已经厌倦了被装入沙丁鱼等飞机。” “一个人因为曾经是标准的额外腿部空间而受到指控,这显然是不公平的。”

舒默的批评得到了他的民主党同事的回应,他们对那些他们认为以牺牲乘客经验为代价最大化利润的公司说了些话。

Menendez说:“强大的航空业将为万能的美元做出无所畏惧。” “最近飞过的任何人都注意到座位越来越小,腿部空间变得越来越紧,并且想知道他们是否需要节食。现实情况是,需要遏制他们贪图旺盛的利润需求的是渴望赚钱的航空公司。飞行公众的费用。“

去年投票反对该法案的共和党人大多反对过度监管航空业的想法。 在众议院,宾夕法尼亚州的众议员比尔·舒斯特 - 作为交通委员会主席,是2016年大选中航空公司和航空运输业对任何其他政客的政治捐款的最高接受者,每个OpenSecrets - 敦促共和党人参加委员会投票反对修正案。

舒斯特对该委员会的主要优先事项之一是在当前法案于9月底到期之前通过另一项美国联邦航空局重新授权法案。 SEAT法案有可能成为该法案的一部分。

委员会发言人贾斯汀哈里克罗德说:“我们将审查立法,并期待与Reps.Cohen,Kinzinger和其他成员在今年起草FAA重新授权法案时就各种问题进行合作。”